grubengeschichte an der saar

Postkarte Saarbrücken Reichstrasse 1906

Mit der Königlichen Bergwerksdirektion

Nach der fürstlichen Verwaltung der Gruben an der Saar übernahm diese der französische Staat. Französische Truppen hatten 1793 das Land an der Saar besetzt. Im 2.Pariser Frieden vom 20.November 1815 wurde das Land an der Saar Preußen zugesprochen. Jetzt war es Rheinprovinz mit der Hauptstadt Trier. Die Gruben unterstanden bis zum 9.Januar der königlich preußischen Verwaltung; bis zum 30.September 1961 dem königlichen Bergamt zu Saarbrücken, danach ab 1.Oktober der königlichen Bergwerksdirektion zu Saarbrücken. Am 10.Januar 1920 übernahm der französische Staat nochmals die Gruben an der Saar. Im Versailler Friedensvertrag hatte Frankreich für 15 Jahre das Eigentum an allen Gruben übernommen. Die Administration des Mines Domanial francais du Bassin de la Sarre verwaltete die Gruben bis zum 28.Februar1935. Im römischen Abkommen vom 3.Dezember 1934 einigten sich die französische und deutsche Regierung über den Rückkauf der Gruben

für 900 Millionen Franken.

Grube Geislautern

Es ist historisch, dass seit sechs Jahrhunderten an der Saar Kohlenbergbau betrieben wird und es auch nicht zu vergessen sein sollte, dass die Steinkohle lange Zeit das Rückgrat der Saarländischen Wirtschaft war. Die Grenzlage des Saarlandes hat dazu geführt, dass die geschichtliche Entwicklung des Bergbaus eng mit der politischen Geschichte des Landes verknüpft wurde. Nicht weniger als neun mal haben die Saargruben den Eigentümer oder Besitzer gewechselt.

Die letzten Bilder vor dem

endgültigen Abriss

1966

Zur Zeit des Fürsten Ludwig von Nassau-Saarbrücken wurden nach dem Bericht des Kammerrates Kremer vom 3. Mai 1773 in Geislautern 2 Stollen mit 7 Arbeitern betrieben

Postkarte 1906 mit der Kohlenverladestelle....

Von einst 3 Kohlenverladehäfen an der Saar waren es im Jahre 1954 noch einer. Gravierende Probleme brachte die wirtschaftliche Rückgliederung der Saar 1958. Es entstanden Frachtmehrbelastungen im Saar-Binnenverkehr und im Verkehr nach Frankreich. Im Montan-Güteraustausch zwischen dem Saarland und Frankreich entstanden nun Vorteile für Schienenverkehr und Straße.

Die Saar und die Kohlenkanäle in Frankreich hatten dadurch an Bedeutung verloren.

Die bisherige Abbaumethode am Ausgehenden der Flöze wich dem Schemelbau beim Aufschluß durch Stollen, wobei die ersten Stollen nur Verlängerungen der Kohlenlöcher in den Berg hinein waren.

Bild Halbschicht

Bild Bergleute 1900

Bild 1906

Bild oben links.Halbschicht.

Bild oben. Der Bergmann nennt seit alther die in der Grube um- gehende Luft Wetter. In früherer Zeit benutzten die Bergleute nur offene Geleuchte, Kerzen, Öl oder Unschnittlampen. Selbst an Kanarienvögel, die sie mitnahmen, konnte der Bergmann feststellen, wann die Wetter matt wurden. Denn der gefährlichste Feind des Steinkohlenbergmannes sind und waren die Schlagenden Wetter

Bild links

Arbeiter in einer Rätterhall 1902

Hier wurden die Kohlen im groben Verfahren von den Bergen getrennt. Die schlechten Lebensumstände der Familien in dieser Zeit und ihre Not wurde darin etwas gemildert, daß diese Arbeit auch von Frauen und Kindern als Zuverdienst erledigt wurde.

Förderung

Unter Förderung versteht man im Bergbau den gesamten Transport von Kohle und Berge vom Gewinnungsort bis nach über Tage und den untertägigen Transport von Material. Aus den Stollen fuhren die Bergleute die Kohlen in Karren zur Halde vor dem Mundloch. Die preußische Verwaltung begann die Karrenförderung abzuschaffen und durch Wagenförderung zu ersetzen. Zeitweise waren auch Pferde zur Förderung unter Tage eingesetzt.